報(bào)道 12月3日，隨著輸電導(dǎo)線上最后一個(gè)間隔棒的安裝完畢，江蘇鎮(zhèn)江220千伏五峰山長(zhǎng)江大跨越改造工程正式竣工。

　　該工程路徑長(zhǎng)度約3.3千米，其中長(zhǎng)江大跨越段長(zhǎng)2.2千米。工程新建跨越塔全高達(dá)到161米，導(dǎo)線距江面高程也同步提升，船舶最大空載高度將由原先的37.46米提升至53.96米，可實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)噸集裝箱船滿載雙向同行。

　　由于地理?xiàng)l件限制，跨長(zhǎng)江輸電問(wèn)題一直是限制江蘇電力一體化發(fā)展的重要瓶頸。五峰山大跨越輸電線路的更新?lián)Q代，有效提升了長(zhǎng)江兩岸電網(wǎng)互聯(lián)互通、互補(bǔ)互濟(jì)能力，為長(zhǎng)江北部地區(qū)的新能源消納提供助力。

　　目前，江蘇風(fēng)電、光伏正處于高速發(fā)展階段，全省新能源裝機(jī)已近3000萬(wàn)千瓦，占全省裝機(jī)容量的22%，未來(lái)2~3年預(yù)計(jì)新增裝機(jī)1000萬(wàn)千瓦左右。然而，新能源裝機(jī)主要集中在蘇北，江蘇主要能源消費(fèi)區(qū)則位于蘇南，生產(chǎn)和消費(fèi)的逆向分布造成“北電南送”電力規(guī)模不斷增大，僅靠現(xiàn)役過(guò)江通道輸電已難以為繼，五峰山大跨越工程的竣工投運(yùn)，使江蘇又多了一條北電南送通道。

　　以長(zhǎng)江北岸的揚(yáng)州為例，預(yù)計(jì)到2020年底，新能源裝機(jī)容量將達(dá)到300萬(wàn)千瓦，占揚(yáng)州裝機(jī)容量的30%。為了保障新能源的全額消納，一方面要加強(qiáng)上級(jí)配套電網(wǎng)的建設(shè)，另一方面，良好的外送通道也要將新能源送入蘇南負(fù)荷中心。五峰山電力“大通道”的建設(shè)則能夠有效緩解這一問(wèn)題。

　　據(jù)了解，五峰山新建線路采用特強(qiáng)鋼芯鋁合金絞線，其強(qiáng)度是普通線路導(dǎo)線的3倍，輸電容量升級(jí)至1440兆伏安，輸電能力提升了5倍有余，有效提升江蘇“北電南送”的輸電能力，拓展蘇北新能源消納空間，緩解蘇南部分地區(qū)用電緊張的問(wèn)題。

　　據(jù)介紹，原220千伏五峰山大跨越工程于1967年9月全線建成投運(yùn)，是江蘇 境內(nèi)首條跨江的220千伏輸電通道，是國(guó)家最早一批的長(zhǎng)江大跨越輸電線路，是蘇南、蘇中電網(wǎng)重要的聯(lián)絡(luò)通道，也是最早的淮南送電上海輸電線路走廊的一部分，是長(zhǎng)三角電力一體化的親歷者。

　　由于該工程建成年代較為久遠(yuǎn)，其設(shè)計(jì)允許通航凈高僅為37.46米，不滿足5萬(wàn)噸貨輪通航凈空50米要求，成為長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程凈空的最后一道障礙，必須進(jìn)行升高改造。

　　為貫徹落實(shí)黨中央“共抓大保護(hù)不搞大開(kāi)發(fā)”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，2018年7月，國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司對(duì)五峰山大跨越原導(dǎo)線進(jìn)行拆除，對(duì)煙囪塔進(jìn)行了定向爆破拆除施工，并在拆除原址新建鐵塔進(jìn)行升高改造施工。

　　去年12月27日，江蘇電力對(duì)五峰山大跨越線路工程進(jìn)行首基基礎(chǔ)澆筑。今年7月10日，第一座跨江鐵塔開(kāi)始組立；9月10日，全部鐵塔施工完畢；11月14日，220千伏五峰山大跨越工程正式進(jìn)行封航架線施工。

文章來(lái)源：中國(guó)電力新聞網(wǎng)